«Волжское пароходство» оштрафовали за эксплуатацию судна без разрешения на радиостанцию

В конце июля 2020 года Арбитражный суд Волгоградской области опубликовал информацию о начале разбирательства в отношении АО «Судоходная компания Волжское пароходство». Поводом для судебного заседания, назначенного на 14 июля, стали результаты проверки, проведенной Волжским Управлением государственного морского и речного надзора (Ространснадзор). Инспекция, проходившая еще в апреле на теплоходе «Русич-5», выявила грубое нарушение правил эксплуатации внутреннего водного транспорта.

Согласно материалам дела, на судне отсутствовало разрешение на судовую радиостанцию, оформленное на судовладельца. Это прямое нарушение требований Технического регламента и Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, которые обязывают судовладельцев иметь полный комплект разрешительной документации на все бортовое оборудование, включая средства связи. Радиостанция на судне — это не просто средство коммуникации, а ключевой элемент безопасности мореплавания, обеспечивающий связь с диспетчерскими службами, другими судами и координацию действий в нештатных ситуациях.

Представители надзорного ведомства настаивали на том, что именно «Волжское пароходство» как эксплуатант судна по договору аренды несет полную ответственность за подготовку теплохода к плаванию и соблюдение всех норм. Отсутствие разрешения ставит под угрозу безопасность плавания, особенно в условиях интенсивного судоходства. Заявитель просил суд привлечь компанию к ответственности по части 1 статьи 14.43 КоАП РФ (Нарушение требований технических регламентов).

Это дело привлекло внимание участников рынка, так как подчеркивает важность соблюдения бюрократических процедур, даже если технически оборудование на судне исправно и функционирует. Для многих судоходных компаний этот случай стал напоминанием о необходимости тщательной проверки документов не только на навигационные системы, но и на все радиооборудование, особенно в период навигации. По итогам заседания суд счел доводы надзорного органа обоснованными, и компании грозило административное наказание, что могло создать прецедент для более жесткого контроля за «бумажной» составляющей безопасности на флоте.